如何评价《大国重器2》?有哪些精彩的故事吗?

《大国重器》第二季在第一季的基础之上，重装升级，从八个角度，海陆空三方面，60个小故事，全面展现“国之利器”：实体制造的强悍之处。中国的重器之路，短短十载光阴，即从第一季的追赶者，到全面跨越，一步步成长为世界的领先者和掣肘者，这就是属于我们的《大国重器》。

《大国重器第二季》的播出再次确立了网络安全的国家战略地位，让民众更加深刻了解网络安全的重要性。以腾讯为代表的互联网安全厂商将持续推进网络安全行业信息共享、协同作战。

纪录片真实地捕捉了产业工人的智慧、生活和梦想。通过他们的故事以及制造过程中的细节，生动地讲述了装备制造业中充满中国智慧的创新成果，展现了中国从无到有、逐步赶超世界先进水平的艰辛历程。 《大国重器》不仅展示了中国装备制造业的成就，还展望了其向高端制造迈进的未来前景。

大型电视纪录片《首钢大搬迁》观后感

1、《首钢大搬迁》讲述的是新世纪之初，首钢人因北京市环保要求和城市发展空间布局的影响，从而走出北京在曹妃甸建功立业，实现“钢铁强国梦”的感人历程。据导演肖童介绍：《首钢大搬迁》以“自强不息的民族精神和自主创新钢铁强国之梦”为主旨，贯穿于全片。

2、首钢大搬迁是一部深刻展现首钢人坚韧精神的力作，它描绘了一幅生动的现代工业画卷，记录了中国钢铁工业在市场经济挑战中的挣扎与突破历程。对于每一个亲历者，特别是首钢人来说，这部作品揭示了他们独特的情感世界。首钢，作为中国钢铁行业的缩影，它的每一份成就都凝聚了十多万首钢人的辛勤汗水和满腔热血。

3、《首钢大搬迁》是一部具体而生动地反映首钢人一诺千金精神的沉实和厚重的作品，是一部波澜壮阔的现代工业史诗。是在折射中国钢铁工业在市场经济困境中突围的艰难历程。只要到过首钢的人就会深切地感受到，作者是真正了解正在搬迁调整中的首钢人的独特心境的。首钢是中国钢铁企业的缩影。

4、这次搬迁开创了全球大型企业转型的先河，其背后是深远的考量：为了2008年北京奥运会的顺利举办，为了还首都一片蓝天，以及推动企业实现可持续发展。

5、首钢大搬迁，如同惊雷乍起，将新大都的风云变幻展现。首钢人曾在暴风雨中心，命运悬于一线，半小时的决定，改变历史轨迹。临危受命，首钢领导者紧急告别大东北，特殊性格的人在水钢的危急关头挺身而出。迟到的原因，揭示了决策的紧迫与决心。

6、首钢的搬迁和新首钢的建设，给《了望》新闻周刊进行“重工业淡出大都市”的专题调研提供了最佳的切口和视角。

一座两次死去活来的汽车厂(二)

1、弗里蒙特工厂是通用汽车的老大难单位，工会力量强大，劳资关系紧张，每天工人缺班率达20%，厂内环境脏乱，如同垃圾场，经济效益极差，连年亏损，最终在1982年关闭，5000工人被遣散。

2、弗里蒙特工厂1960-1982年为通用汽车所有，1982年关闭。从1984年开始，改名为联合汽车制造公司（NUMMI），是通用汽车和丰田汽车的合资公司，2008年关闭。2009年7月工厂出售给特斯拉，成为特斯拉的第一座整车厂。 一座两次死去活来的工厂活得轰轰烈烈，死得窝窝囊囊，现在正经历着新的辉煌。

3、进口汽车冲击。第一次石油危机以后，低排量、低价位、省油、高性价比的日系车大规模进入美国市场。1977年，日本汽车的出口量首次超过了本土市场销量。1980年日本出口美国汽车达到192万辆，占了美国进口汽车的八成，日本汽车占美国汽车市场的份额高达20%（1980年进口汽车占美国汽车市场的27%）。

4、年一月初，Chai秘密前往丰田公司，面见丰田英二，报告了通用公司的合资方案：使用位于西海岸的闲置厂房（就是弗里蒙特工厂），以50万辆规模生产卡罗拉轿车，成品车按50%：50%分配，在各自的销售渠道，分别以通用和丰田的品牌进行销售。

5、日本人对美国汽车和美国汽车市场，是两种心态：对美国汽车工业充满了恐惧。对美国汽车市场充满了渴望。1950年，丰田英二曾在美国参观学习，当时福特的罗格工厂每天能够生产8000辆汽车，而丰田的Koromo工厂每天只能生产40辆，因此光从规模来讲，这两家公司实在是蚂蚁和大象的对决。

6、丰田汽车工业的丰田英二社长与通用汽车斯密斯董事长签署合作备忘录，1983年 根据两家的协议：三亿美元的注册资本一家一半，通用提供的工厂价值一亿三千万美元，因此只需再出两千万美元；投资包括建造一座车身冲压厂，还有工厂改造。配套零部件一半在美国制造，另一半包括引擎、传动系统等零件将由日本输入。